Le Yeti SB135 prouve que les vélos de trail peuvent monter et descendre la montagne

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Jul 30, 2023

Le Yeti SB135 prouve que les vélos de trail peuvent monter et descendre la montagne

Si l’on en croit les supports marketing, le Yeti SB135 est un vélo amusant à conduire. À première vue, cela peut sembler une déclaration faible ; après tout, tous les VTT devraient être amusants à conduire. Mais c'est

Si l’on en croit les supports marketing, le Yeti SB135 est un vélo amusant à conduire. À première vue, cela peut sembler une déclaration faible ; après tout, tous les VTT devraient être amusants à conduire. Mais c'est en fait l'aboutissement d'un changement en cours chez Yeti depuis un certain temps déjà, une marque qui s'enorgueillit depuis longtemps de concevoir des vélos « issus de la course » et « éprouvés par les pilotes les plus rapides dans les conditions les plus exigeantes ». Curieux de voir si la marque pourrait tourner une nouvelle page, ou à tout le moins élargir encore son attrait, j'ai décidé de tester le nouveau Yeti SB135 cet été.

Yeti est connu pour la conception et la construction méticuleuses de son cadre, et le SB135 ne fait pas exception. J'ai testé la construction LR T3 Turq qui présente la fibre de carbone de la plus haute qualité de la marque et des techniques de superposition avancées. Chaque câble est boutonné lorsqu'il entre et sort du cadre pour un look élégant et une aura furtive sur les sentiers. Les lignes douces et le matériel de cadre de haute qualité montrent clairement qu'il s'agit d'un vélo haut de gamme.

Le cadre XL que j'ai testé convient à un énorme 32 oz. bouteille d'eau à l'intérieur du triangle avant, et même les cadres XS laissent place à une mini-bouteille. La protection du cadre intégrée s'étend le long de la face inférieure du tube diagonal presque jusqu'au boîtier de pédalier, et il y a également une protection robuste et nervurée sur la base côté entraînement.

Le Yeti SB135 est compatible UDH et cette version est livrée avec une transmission sans fil SRAM X0 Eagle Transmission.

Mis à part le matériel Switch Infinity, auquel je reviendrai ensuite, il n'y a vraiment rien d'inhabituel ou d'unique dans le cadre SB135. Il n'y a pas de rangement dans le cadre, ni de limiteurs de direction, ni de bossages pour le montage de sacs à collations sur le tube supérieur. S'agit-il de gadgets ou d'excellentes fonctionnalités de cadre ? Je suppose que cela dépend du pilote. De toute évidence, Yeti s’est concentré sur la résolution des problèmes importants plutôt que de se laisser distraire par des gadgets brillants.

Chaque fois que je pense à Switch Infinity, j'imagine un serpent qui se mange la queue. C'est-à-dire que mon esprit finit toujours par tourner en rond en essayant de comprendre les graphiques, les courbes de levier et le langage des ingénieurs qui sont impliqués. Après avoir roulé sur le vélo pendant quelques mois et lu des informations sur la technologie, voici ma tentative Spark Notes pour expliquer ce que fait Switch Infinity.

Le matériel Switch Infinity, situé juste au-dessus du boîtier de pédalier, permet efficacement au pivot inférieur de changer de direction, en fonction de l'endroit où se trouve le vélo dans son débattement de suspension. Le pivot principal monte et descend selon une trajectoire linéaire qui permet d'optimiser la courbe de levier tant pour le pédalage que pour la descente.

Yeti utilise cette capacité pour donner au SB135 une courbe anti-squat plate qui fournit une plate-forme de pédalage solide au début et au milieu du débattement de la suspension. Une fois que le pivot inférieur change de direction au-delà du point médian de la course, l'anti-squat tombe rapidement et la suspension se déplace plus librement.

Bien que le matériel Switch Infinity arbore le logo Fox et un revêtement Kashima flashy, notez qu'il n'y a aucune sorte d'amortisseur ou de choc à l'intérieur. Il s'agit essentiellement d'un amalgame de bagues et de matériel conçu pour glisser en douceur de haut en bas tout en soutenant le roulement de pivot.

Le Yeti SB135 s'appuie principalement sur la géométrie progressive vue pour la première fois sur le SB130, sorti il ​​y a quelques années. Il y a quelques années, l'angle de direction de 65,4° était considéré comme très faible pour un vélo de trail à débattement moyen, même si la plupart des marques ont désormais rattrapé et validé les choix géographiques du Yeti. L'angle du tube de selle de 77° équilibre l'avant et place le cycliste dans une bonne position pour grimper et peser le vélo d'avant en arrière. Les portées ne sont pas très longues, atteignant 504 mm pour le XL que je teste.

Beaucoup d'entre nous se sont grattés la tête lorsque Yeti a annoncé que le SB135 serait livré avec des roues de 27,5 pouces à l'avant et à l'arrière, alors que la plupart des vélos des catégories trail et même enduro utilisent des roues de 29 pouces. Une partie de l’argument est que les roues de 27,5″ sont simplement plus « amusantes » (discutable) mais plus important encore, les roues plus petites ont permis à Yeti de mieux s’adapter aux cyclistes à l’extrémité petite et très petite du spectre. Les cyclistes plus petits seront ravis de l'enjambement incroyablement bas du vélo (675 mm pour la taille XS), de la possibilité d'utiliser une tige de selle télescopique avec 150 mm de débattement (taille petite) et d'installer une bouteille d'eau à l'intérieur du triangle avant.